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冷暖空調

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如何用壓力表檢測汽車空調

用壓力表檢查汽車空調制冷系統故障,一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。在壓縮機停止運轉10h以上後,壓縮機的高低壓應爲同一數值,如果高低壓所顯示的數值不相等,說明系統內部
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詳細說明

用壓力表檢查汽車空調制冷系統故障,一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。在壓縮機停止運轉10h以上後,壓縮機的高低壓應爲同一數值,如果高低壓所顯示的數值不相等,說明系統內部有堵塞,应对膨胀阀,储液瓶及管路部分进行检查。

 

當壓縮機處于運轉狀態時,將發動機轉速控制在1500—2000r/min,啓動空調使壓縮機工作,一般情況下,低壓側壓力約爲150—250kpa,高壓側壓力約爲1400—1600kpa。如果壓力指示與正常值不符,則可按照如下方法進行故障診斷。

 

1.高低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因爲制冷劑不足,檢查時,可發現高壓管微熱,低壓管微冷,但溫差不大,從視液鏡中可以觀察到每隔1-2s就有氣泡出現。這時應檢查有無泄漏點,補漏後再補足制冷劑。

 

2.低壓表比正常值低很多。這時,視鏡內可見模糊霧流,高低壓無溫差,冷氣不冷,說明制冷劑嚴重泄露。

 

3.低壓表指示接近零,高壓表指示比正常值低。這時,空調系統常表現爲出風不冷,膨脹閥前後的管路結霜。其原因,一方面可能是膨脹閥結霜堵塞,使得制冷劑在系統中無法循環,此時應反複抽真空,重新添加制冷劑;另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞,造成膨脹閥未開啓,此時應檢查感溫包。

 

4.高低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內部故障,如閥板墊,閥片損壞,需要更換壓縮機。

 

5.高低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低,出現潮濕冰冷的現象(俗稱出汗).由于膨脹閥開度過大,蒸發器內制冷劑“供過于求”,影響蒸發,相應的吸熱量減少,造成空調涼度不夠。此時,若膨脹閥開度可以調節應將開度調小;若不可調,則更換膨脹閥。

 

6.高低壓兩側壓力均過高。這表明制冷劑過多,兩手分別觸摸壓縮機進出氣管,而且高壓側有燙手感,低壓側能看到冰霜,空調系統壓縮機關掉電源停止運行後,其余部分繼續工作時,在超過45s後,視鏡內仍清晰無氣泡流過,可以斷定制冷劑過多,應排出多余制冷劑。

 

7.低壓表指示過高,高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足,如果用冷水對冷凝器進行冷卻,壓力表壓力變爲正常,則可斷定是冷凝器冷卻不足。如有這種故障,則在剛開空調時,制冷效果好,工作時間長了,制冷效果差。如果冷凝器的散熱片堵塞,發動機水溫過高,冷凝器風量不足,則有可能是風扇或風扇皮帶出現問題。

 

8.低壓表指示爲零或負壓,高壓表指示正常或偏高。冷風時而欠涼,時而正常,這種現象說明制冷系統中有水分或幹燥器吸濕能力達到飽和,水分進入制冷循環系統,在膨脹閥小孔處凍結,溶化後恢複正常狀態,此時應更換幹燥瓶或反複抽真空以排除系統內水分。

 

9.低壓表指示較低,高壓表指示過高。這種現象一般是制冷系統堵塞,堵塞常發生在制冷系統中通道截面較小的位置,易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統的高壓側,例如幹燥過濾器,膨脹閥濾網等,而且堵塞現象一般是由制冷劑所含有的水分,塵埃等髒物造成的,堵塞部位經常有結霜現象。找到堵塞部位後,拆下堵塞的部件進行清洗或更換,堵塞嚴重時,應將制冷系統全部拆卸,分段清洗。

 

10.低壓表過高,高壓表的壓力過低。這種現象常常表明壓縮機內部有泄漏,應更換或修理壓縮機。

 

11.低壓表略高,高壓表略低。無冷氣,壓縮機吸氣管出現凝結水分或有一層霜,可能是膨脹閥損壞,需要更換膨脹閥,充入制冷劑

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