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保時捷排氣系統

保時捷排氣系統指收集和排出废气的系统,包括排气歧管,排气管,灭音管,尾管和共振器。 排气歧管 显示两个四缸发动机的保时捷排气歧管。从左侧部分可以看出,排气歧管直接连
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詳細說明

  保時捷排氣系統指收集和排出废气的系统,包括排气歧管,排气管,灭音管,尾管和共振器。

  排氣歧管

  顯示兩個四缸發動機的保時捷排氣歧管。從左側部分可以看出,排氣歧管直接連接到通氣孔,然後組合成一個。排氣歧管設計用于最大化每個氣缸的阻力以實現平穩排氣。

  當新鮮空氣與汽油混合並燃燒到發動機中時,産生高溫和高壓氣體以推動活塞。當釋放出氣體能量時,它對發動機不再有價值。這些氣體排放到發動機中。在廢氣從汽缸排出之後,廢氣進入排氣歧管,並且在收集各汽缸的排氣歧管之後,廢氣通過排氣管排出。就像進氣歧管一樣,氣體在排氣歧管中以脈沖方式離開發動機,因此每個氣缸的排氣歧管的長度和曲率應設計得盡可能相似,以便每個氣缸的排氣能夠順暢。

  催化轉化器

  催化劑主要化學成分和功能

  催化劑主要含有貴金屬元素,如鉑,铑和钯。

  白金是CO排放的控制;

  铑是控制NO的排放;

  钯是HC排放的控制。

  让我们简要了解发动机排气的组成。汽油是一种碳氢化合物。几乎所有的汽油分子中的碳和氢原子。这些碳和氢在产生二氧化碳(CO2)和水(H2)后应该燃烧,但是由于少量的气体。没有完全燃烧,并且排出少量的油(未燃烧和燃烧),因此产生HC(碳氢化合物)和CO(一氧化碳)。此外,进入发动机的空气含有80%的氮气(N2),但在燃烧室高温后,原来稳定的氮气将与空气中的氧气(O2)结合产生NO和NO2,统称为作为NOx。 HC,CO和NOx会造成环境污染,对人体有害。因此,世界各国将制定环境法规以限制车辆排放。

  由于環境法規,車輛汙水排放標准相當嚴格。無論是怠速,加速,低速行駛,高速行駛還是減速,都必須達到汙染排放標准。除了性能和汙水之間的平衡之外,車輛還面臨著如此嚴格的限制。此外,唯一的“步驟”是催化轉化器。催化轉化器通常由貴金屬,氧化催化劑,還原催化劑和當今大多數車輛中使用的三元催化轉化器制成。

  在保時捷排氣歧管之後,連接催化轉化器以將未完全燃燒的汙染物轉化爲無害物質以保護環境。

  在最后一个简单的化学类中,污水中的HC和CO都是通过不完全燃烧产生的。为了消除它们,它们必须再次燃烧,即它们被氧化,因此这是氧化催化剂的任务。 NOx的形成是由氮的氧化引起的,因此必须减少催化剂的类型以通过NOx还原氮。三元催化转化器允许HC和CO的氧化以及NOx的还原在相同的催化剂中发生。催化剂本身不参与氧化或还原的化学反应,它只是化学反应中的催化剂。催化转换器位于何处?早期的催化转化器被放置在排气管的中间,并且最近在排气歧管之后立即安装以将催化剂加速到操作温度。催化剂必须处于接近500度的高温以获得良好的转化效率,并且在低温下几乎没有转化能力,因此冷车排出的污水量非常大。因此,还应提醒所有车主不要在室内或地下停车场开车,并尽快开车到外面,以免毒害自己或停车场内的其他人。

  消音器

  從催化轉換器連接到消聲器。消聲器的橫截面是圓形或橢圓形物體。它采用薄鋼板焊接,安裝在排氣系統的中間或後部位置。它內部有一系列分區,腔室,孔管和管道利用聲波反射相互幹擾消除聲能的現象,聲能逐漸減弱,隔離並減弱每次排氣閥産生的脈動壓力。

  顧名思義,消音器用于消除排氣噪音,使車輛更安靜。普通消聲器中有幾個膨脹室。在從發動機排出的廢氣經過幾次膨脹過程之後,排氣脈沖被緩和並且噪聲被消除。然而,由于消聲器路徑中的氣體複雜,換句話說,消聲器降低了排氣的平滑性,它也略微影響發動機性能。有些人會自行修改直通排氣尾管,這樣雖然發動機性能略有提高,但排氣噪音會大大增加,所以這不值得肯定,也違反了交通法規。

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